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Identification et motorisation

 
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AdminFUEGO.25
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PostPosted: Sat 19 Jul 2008 - 16:41    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

Pour les States

Renault a fait 3 versions

1.6 LITRE = 1647 cm3

TURBO     = 1565 cm3
1.6 LITRE = 1565 cm3
Les 2 marquages apparaissent

2.2 LITRES = 2165 cm3

Toutes les 3 catalysées et injection

Ainsi que des finitions spécifiques


Last edited by AdminFUEGO.25 on Fri 25 Jul 2008 - 12:20; edited 1 time in total
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PostPosted: Sat 19 Jul 2008 - 16:41    Post subject: Publicité

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psyko


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PostPosted: Tue 22 Jul 2008 - 08:06    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

je préfère les carbus

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il n'en existe que 3 dans le monde et moi j'ai la numéro 4 ...


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AdminFUEGO.25
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PostPosted: Tue 22 Jul 2008 - 08:08    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

Aucun moteur carbu n'a été monter aux USA

A cause des normes de pollutions très sévères


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missfuego57


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PostPosted: Thu 31 Jul 2008 - 00:50    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

Pour les States

Renault a fait 3 versions

1.6 LITRE = 1647 cm3

TURBO     = 1565 cm3
1.6 LITRE = 1565 cm3

pourquoi deux 1.6 L avec 2 cylindrées differentes ?

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Juste une ....



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AdminFUEGO.25
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PostPosted: Thu 31 Jul 2008 - 01:36    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

C'est assez simple

En 1982 Renault exporte 2 versions 1.6 LITRE en ph1 ---> 1565 cm3 et 1647 cm3

En 1984 Renault exporte 2 versions TURBO et 2.2 LITRES en ph2 ---> 1565 cm3 et 2165 cm3


Le double marquage sur la version 1565 cm3

Provient du faite qu'avant l'apparition de la version TURBO en France

Cette inscription n'existait simplement pas

Et qu'une seule inscription existait au début


Last edited by AdminFUEGO.25 on Wed 6 Aug 2008 - 16:48; edited 1 time in total
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missfuego57


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PostPosted: Thu 31 Jul 2008 - 01:38    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

merci du renseignement DIEU .......... Mort de Rire
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psyko


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PostPosted: Thu 31 Jul 2008 - 06:09    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

Okay
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fuegoman


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PostPosted: Fri 3 Apr 2009 - 14:39    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

le 2165cm3 était bien en 9 chv?
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fuegoman


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AdminFUEGO.25
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PostPosted: Sat 4 Apr 2009 - 17:47    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

Non , c'est un 12 cv Okay

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fuegoman


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Joined: 20 Sep 2008
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PostPosted: Sun 5 Apr 2009 - 09:33    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

a j'avez un doute. Okay
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steowimmy


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PostPosted: Wed 25 Nov 2009 - 23:02    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

Effectivement nos Fuego avaient tous des injections electroniques Bosch avec catalyseur sur nos 1.6L et 2.2L.
Par contre, pour nos R18 de 1981 a 1983, le meme 1.6L pouvait etre livre avec un carburateur Weber sans catalyseur... mais franchement poche et terrible avec le carburateur.

D'ailleurs ma R18 sedan 1981 est un 1.6L a carburateur Weber (avec boite automatique pour les fous comme moi!).
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PostPosted: Sat 28 Nov 2009 - 12:46    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

A ton avis , les normes étaient moins dure pour les R18 au début

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steowimmy


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PostPosted: Sat 28 Nov 2009 - 22:09    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

Ben il me semble que mon modele de R18 est un R1341, non present en France.

Le moteur est de type 841 a 1647cm3, alesage de 79, course de 84, taux compression 8.3/1, carburateur Weber 32 DARA. Un courbe d'allumage de R319/D59 pour la boite automatique. Je ne sais pas si c'est la meme chose sur les votres en France.

Mais il me semble que malgre qu'on a les memes carburateurs, ma R18 sedan a plus de tuyaux de vaccuum qui passent un peu partout avec des bypass et des valves anti-retours que les votres mais ca resterait a verifier.

Ce moteur a ete disponible de 1981 et 1982. En 1983 on a eu que des R18i avec moteur 1.6L injection comme les Fuego, coincidence soit par les normes antipollutions ou bien a cause de l'arrivee de la Fuego.

Laisse que ce moteur a carburateur fut pas tellement prisee alors Renault doit avoir aussi mis ce choix dans leur balance.

En 1984 a 1986 on a eu que la familiale R18 appelee Sportwagon avec uniquement le fameux 2.2L injection Bosch que tu connais bien (d'ailleurs il me semble que tu en avais une canadienne automatique avec 2.2L?).
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AdminFUEGO.25
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PostPosted: Sun 29 Nov 2009 - 22:09    Post subject: Identification et motorisation Reply with quote

Ton moteur R18 est le même que celui monté sur la GTS Europe

Pour le type R1341 , je ne peux faire d'affirmation , la R18 m'est inconnu

Le système Vaccum = identique pour la Suisse avec le moteur 2 LITRES ainsi que pour l'Australie Cool

Exact pour ma Canadienne Okay


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PostPosted: Today at 22:24    Post subject: Identification et motorisation

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