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steowimmy
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Posté le: Jeu 3 Juil 2014 - 02:00 Sujet du message: Saison 2014 |
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Oui c'est en plein le sensor qui est arrondi...
Oh! c'est en plein ce qui est sur Ebay... :) Je vais y regarder de plus près... Il a l'air neuf par-dessus le marché.
Code Renault: 7700 754 383 ou T0754383, de R11 type B/C 3730, vis de 14x1.5, pression 0-6 1.35. ;)
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AdminFUEGO.25 Administrateur
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Inscrit le: 19 Juil 2008 Messages: 23 585
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Posté le: Jeu 3 Juil 2014 - 05:54 Sujet du message: Saison 2014 |
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Oui .. neuf sur eBay Dans l'annonce code : T0754383
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steowimmy
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Inscrit le: 15 Aoû 2008 Messages: 732
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Posté le: Mar 29 Juil 2014 - 02:37 Sujet du message: Saison 2014 |
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Bon... je prends un peu de temps pour vous donner un petit topo de mon retour de quelques jours de vacances avec un périple au compteur de près de 1600km au compteur pour 7 jours loin de chez-moi...
Grosse canicule durant toute la semaine. Pas de trouble de surchauffe je suis bien content. Ah, à peu de chose près qu'au retour il faisait presque 40 degrés avec l'humidex, pris dans une congestion sur l'autoroute l'aiguille était entre le 3/4 et le début de la zone rouge... J'ai dû placé le chauffage dans l'habitacle avec la ventilation pour réussir à faire baisser l'aiguille qui a repris son niveau quand elle a retrouvé son rythme de croisière... Peut-être le radiateur qui n'est pas bon... je ne sais pas... A surveiller.
Sur le chemin d'aller, rendu à destination, ça sentait l'acide dans l'habitacle, la batterie étant situé dans le coffre... Elle a coulé par le dessus et les côtés étaient boursouflés. Batterie de 3 ans, quelqu'un me disait qu'avec les grosses chaleurs, je n'avais pas une batterie ventilée et que c'était pour cette raison qu'elle a fait cela. Je n'ai pas fait de cas et je l'ai remplacé par une ventilée. J'ai pu l'utiliser sans problème où j'étais durant tout le reste de la semaine. Au retour, après 3h de route, même odeur mais très persistent. Me restait 3h encore à faire et j'ai pu me rendre presque au bercail. 30km avant d'arriver à la maison, j'ai dû arrêter au supermarché histoire de remplir un peu le frigo. En démarrant, pas de jus. J'ouvre le coffre, pisssshhhh ça coulait et débordait d'acide de partout! Party!!! Je me suis dit: Ça pas de bon sens! J'avais remplacé le système de charge... Ma femme est venu me chercher avec ma voiture d'entreprise, avec une vieille batterie à plat qui trainait dans le fond du garage et qui n'avait pas de jus. Survolter, attend 15 minutes le temps qu'elle charge un peu et repris la route.
5 minutes plus loin, toutes les lumières du tableau de bord se sont allumés et le moteur s'arrêtait en pleine route. Réussi à me mettre sur le bord de route pour constater que quand je roule au-dessus de 3k trm, les lumières sont tellement forte = surcharge! J'ai fait sauter mon relais de pompe à essence sous le siège passager. Heureusement j'avais un autre relais qui trainait dans la boite à gant. Remplacé, survolter encore... attend que ça se stabilise et repris la route. Rouler à 80kmh à 2500trm avec tous les accessoires allumés pour m'assurer de prendre le plus de jus possible.
Donc, batterie à remplacer, mais je dois retrouver un autre système de charge. Le neuf n'étant pas bon.
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steowimmy
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Inscrit le: 15 Aoû 2008 Messages: 732
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Posté le: Mar 29 Juil 2014 - 02:46 Sujet du message: Saison 2014 |
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Durant mes vacances, j'ai profité pour lui rendre une petite visite chez mon garagiste de confiance. Les disques de freins avant étaient pourris ça devenait mou. Bref pas bon. :) Je les ai fait remplacer.
Ensuite je lui ai fait tester le turbo afin de m'assurer si les fuites d'huiles avec la fumée bleue était causée par le turbo ou non. Tous les tests ont été fait et ils ont mis un truc de fumée dans le moteur pour tester les fuites de vapeurs d'huiles et des tuyaux de vaccuum. Ils ont remplacés quelques tuyaux de vaccuum qui avaient des fuites mais nous avons pu constater que finalement si de l'huile se retrouve dans le turbo, ce n'est pas à cause du turbo. Le turbo est bien correct, bien calibré, cela vient des joints des valves.
Bref je vais avoir besoin d'un kit de joint de valves. Aucune idée où je retrouverai cela je vais devoir faire des recherches. Super... c'est logique dans un sens car quand je descends une grosse pente, donc elle roule sur la compression et la fumée bleue derrière... wouhou! Bye bye environnement!
Donc, voici ce que je vais devoir faire durant l'hiver où elle refera sa peinture:
- Nouvelle batterie (je vais tenter de faire un échange sous garantie). - Installer un nouveau kit de valves, avec un kit de joints de culasses tant qu'à jouer au moteur. - Nouveau système de charge (pas dispendieux). - Nouveau sensor pression d'huile (la référence que tu m'as envoyé, Ced, c'est bien celle-là).
Ce qui m'écoeure un peu, c'est d'ouvrir le moteur... Beurk.
Voilà pour les news du Québecois.
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AdminFUEGO.25 Administrateur
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Inscrit le: 19 Juil 2008 Messages: 23 585
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Posté le: Mar 29 Juil 2014 - 03:17 Sujet du message: Saison 2014 |
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Un peu normal la monter de température surtout avec 40°C
Pour la batterie , c'est vrai qu'elle n’aime pas trop le chaud Et son emplacement dans la soute n'aide pas sous la verrière qui amplifie la chaleur Faudra trouver le problème de surtension !!!
Fumée bleu = consommation d'huile Référence origine = 77 00 733 464 Devrait trouve une correspondance chez un revendeur Trouver sous la marque - CORTECO - 12014584
Revoici la référence du sensor niveau/pression huile moteur .. 77 00 758 285
Super pour ton turbocompresseur , un soucis en moins
Merci pour ces nouvelles l'ami
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Posté le: Mar 29 Juil 2014 - 03:17 Sujet du message: Publicité |
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TiFab18t
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Inscrit le: 30 Déc 2010 Messages: 6 516
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Posté le: Mar 29 Juil 2014 - 09:16 Sujet du message: Saison 2014 |
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Pas de mauvaises nouvelles c'est déjà ca _________________ LA JUSTICE N'EST PAS FAITE POUR LES JUSTES MAIS POUR LES ESCROCS QUI SAVENT S'EN SERVIR !!! ELLE N'EST RENDU QUE DE FACON ARBITRAIRE
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steowimmy
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Inscrit le: 15 Aoû 2008 Messages: 732
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Posté le: Jeu 31 Juil 2014 - 21:38 Sujet du message: Saison 2014 |
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@TiFab18t: pas de mauvaise nouvelle? :) Euh... :) Pas trop mauvaise mais disons que d'autres troubles se glissent... ;)
@Adm25 Merci pour les #ref!
Pour la surtension, déjà que ma batterie Delco a plus de 7 ans, elle a de la difficulté à pousser la charge de démarrage mais j'ai pu faire quelques tests avec mon plus vieux (histoire de l'initier à la mécanique, il a 14 ans, et veut suivre des cours de mécano; la fuego pourrait lui servir d'école!).
Batterie à 12.3Volts tout le temps, démarrage à 9V, après le ralenti sans accessoire tient à 14V stable. Au ralenti, j'allume tout au maximum et j'obtiens un 12.5-12.7V, c'est encore pas pire.
Moteur à 3k-rpm: sans accessoire j'ai un 14V, avec accessoire j'ai un 12.5-12.7V. Idem si je tiens le rpm à 4k continu...
Mais d'où peut venir le problème???
Pendant les 30 minutes de tests et d'avoir été roulé sur la route, la batterie est restée froide. La dernière fois que je l'ai ramené du supermarché de peur, la batterie était chaude... 30 minutes de route. Et ce n'était pas une journée plus chaude qu'aujourd'hui.
Donc ma question est: where is the problem? Ne comprend rien... Un régulateur ça fonctionne ou ça ne fonctionne pas!
Et autant selon la révolution moteur, le régulateur fait son travail et régule très bien.
Serait-ce parce qu'elle travaille vraiment trop longtemps, elle se met à déconner?
Pour le moment je vais devoir fouiller dans mes pièces car le relais de la pompe à essence que j'ai installé temporairement je sais qu'elle n'est pas fiable (elle fait des troubles à chaud au ralenti).
Quant au moteur et la fumée, bien je vais lui changer les joints de valves cet hiver quand elle se refera la peinture.
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AdminFUEGO.25 Administrateur
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Inscrit le: 19 Juil 2008 Messages: 23 585
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Posté le: Ven 1 Aoû 2014 - 03:45 Sujet du message: Saison 2014 |
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En effet la charge batterie est bonne , ton régulateur est bon
Il se peut qu'un élément dans la batterie soit entrée en court-circuit
Les cosses ne sont pas oxyder ou/et mal serrer ??
Un centre-auto peut tester la batterie pour savoir si toujours OK
Je sais pas si cela existe chez toi ? Voir avec un garagiste ou Dealer si non
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steowimmy
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Inscrit le: 15 Aoû 2008 Messages: 732
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Posté le: Ven 1 Aoû 2014 - 19:39 Sujet du message: Saison 2014 |
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Ça fait 2 batteries qui m'explosent presque à la figure en surgonflant et en surchauffant en pissant l'acide partout dans le compartiment batterie. Une récente, la précédente avant mon départ n'avait que 3 ans...
Donc je sais que ce n'est pas ça. Je me demande si cela est possible que le régulateur, après avoir tourné trop longtemps de façon continu à plus de 3k trm que le régulateur se mette à déconner et non que temporairement... Perso je n'ai jamais vu ça et je ne suis pas spécialiste.
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TiFab18t
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Inscrit le: 30 Déc 2010 Messages: 6 516
Localisation: 38
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Posté le: Ven 1 Aoû 2014 - 19:52 Sujet du message: Saison 2014 |
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Ton régulateur doit plus faire son boulot. Il envoi trop de jus ... _________________ LA JUSTICE N'EST PAS FAITE POUR LES JUSTES MAIS POUR LES ESCROCS QUI SAVENT S'EN SERVIR !!! ELLE N'EST RENDU QUE DE FACON ARBITRAIRE
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Posté le: Ven 1 Aoû 2014 - 19:52 Sujet du message: Publicité |
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AdminFUEGO.25 Administrateur
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Inscrit le: 19 Juil 2008 Messages: 23 585
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Posté le: Ven 1 Aoû 2014 - 21:15 Sujet du message: Saison 2014 |
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Possible , pas toujours évident de cibler directement la source du problème
Il faut procéder par élimination
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steowimmy
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Inscrit le: 15 Aoû 2008 Messages: 732
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Posté le: Mar 19 Aoû 2014 - 21:23 Sujet du message: Saison 2014 |
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Pas facile d'y aller en élimination, en tout cas ça ne semble vraiment pas venir du régulateur car encore les tests sont corrects... Mystère.
Certains m'ont mentionné qu'étant donné que la batterie est dans le coffre, avec les fortes chaleurs et comme mon coffre arrière était plein, il se pourrait que le compartiment a manqué d'aération pour évacuer toute cette chaleur et aurait donc surchauffé. Possible mais bon je ne suis pas un spécialiste du coffre arrière (sur toutes ces formes). ;)
Autre nouvelle... un gars de l'Ontario m'a écrit et est fortement intéressé de m'acheter la Fuego. Donc peut être que je risque de me débarrasser de mon problème; le gars est au courant de la situation... Il me mentionne qu'il regarde comment il pourrait faire la route sachant qu'il est à 12h de route juste pour venir la ramasser... et il n'est pas revenu! :) Ça va lui prendre une remorque... bref ça réfléchit mais me donne le prix que j'ai demandé sans négocier. Pas pire. ;)
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AdminFUEGO.25 Administrateur
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Inscrit le: 19 Juil 2008 Messages: 23 585
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Posté le: Mar 19 Aoû 2014 - 22:09 Sujet du message: Saison 2014 |
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Possible trop de chaleur avec la vitre ... peut-être bientôt vendue alors
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TiFab18t
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Inscrit le: 30 Déc 2010 Messages: 6 516
Localisation: 38
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Posté le: Mar 19 Aoû 2014 - 23:36 Sujet du message: Saison 2014 |
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Triste mais c'est la vie ... _________________ LA JUSTICE N'EST PAS FAITE POUR LES JUSTES MAIS POUR LES ESCROCS QUI SAVENT S'EN SERVIR !!! ELLE N'EST RENDU QUE DE FACON ARBITRAIRE
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steowimmy
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Posté le: Jeu 21 Aoû 2014 - 21:22 Sujet du message: Saison 2014 |
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Adm25: En as-tu des modèles de Fuego avec les batteries dans le coffre? As-tu ce genre de problème? Pas certain... mais ma question peut être du vent car il me semble que les vôtres ont les batteries au moteur... A moins ton modèle suisse? Je ne peux pas croire qu'une batterie au coffre fasse ce genre de trouble...
Dans les recherches de mon inventaire, je viens de retrouver un beau kit de joints des valves. Super! :) Je peux régler mon trouble de fumée bleu n'importe quand... ou presque vu que je n'ai pas les outils pour le faire. :)
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